◆奈良県奈良市 Ｋ．Ｓ 様 レガシーツーリングワゴン 『のびー太１２』 ご使用
軽四・バイク 『エコピュア１２』 ご使用
２００４年１１月 装着 （レガシー）
オルタネーターの故障で約４年使用のバッテリーがあがってしまった。
ディーラーからは
「今回充電してもすぐあがってしまうので、新しいバッテリーと交換したほうがいいですよ。」
と言われたのですが、偶然にも『のびーた１２』を手に入れていたKさんはディーラーの勧めには
応じず、直ちに『のびー太１２』を装着されました。
それから約２週間、見事にバッテリーは生き返り、２００６年４月現在、全く新品かと思わせる
性能を発揮しています。
※最新情報 （２００８．１．５ 現在） ・・・ 益々快調
このままだと、１０年は（現在約８年）使えそうであるとの嬉しいコメントをいただいています。
またKさんは大のバイク好きで、数台のバイクも保有しておられますが、レガシーのバッテリーが
落ち着いた段階で『のびー太１２』を今度はバイクに装着、こちらのバッテリーも見事に生き返りました。
Kさん 「エルマは本当に凄い。本物だ。」 との評価。
とは言え、車３台 バイク３台 を 『のびー太１２』 だけで使い回すことには限界があり、
その後、Kさんは 『エコピュア１２』 を追加購入されました。 （２００６．２）
また、この６台に常時乗る訳ではありませんので、どうしてもバッテリー容量は下がります。
どうされているか！
日常あまり乗らない車（バイク）のセルモーターの回り具合が弱いバッテリーに、『エコピュア１２』を
装着した状態で、ゆっくり充電されています。たっぷり時間をかけての充電を５回ほど繰り返すと、
乗らない為に瀕死の状態であったバッテリーが生き返るそうです。
『エコピュア１２』を装着しない場合は、充電後バッテリー容量がすぐ下がりますので、やはり
『エコピュア１２』の装着効果が歴然としているとのこと。
この方法で、すべてのバッテリーの調子を整えておられます。
※上記の使い回しは可能ではありますが、装置を外した時点からサルフェーションの付着が
進みますので推奨は出来ません。あくまで常時装着が原則です。
ただ、Kさんのように充電器との併用で、こまめにメンテナンスをやられれば、これだけの数の
バッテリーを維持出来るという事例としてご紹介しております。
※バイクのバッテリーは容量が小さく、普段余り乗らないという場合が多く、バッテリーを上げるケースも
多いことから、Ｋさんのようにエルマシステムを装着した状態での定期的な充電（補充電）は、非常に
有効です。
◆大阪府八尾市 Ｍ．Ｋ 様 アトレー７ 『エコピュア１２』 ご使用
２００６年４月 装着
バッテリーがまだ新しいこともあり、延命効果の体感はないものの
「燃費が少し良くなっている。」とのご連絡をいただいています。
Mさんは車のディーラーの営業のご担当で、会社へ燃費の報告義務があることから
きちんと記録をされておりますので、その記録から明らかに燃費が改善されているとのことです。
日頃バッテリーは酷使気味であり、従来（未装着状態）は２年持たなかったそうですが、装着後２年経過した今、
３年使用出来ており、まだまだいけそうとのことで、明らかに延命効果が出ているとのこと。（２００８年３月２７日 談）
◆奈良県葛城市 Ａ．Ｙ 様 軽四輪トラック 『エコピュア１２』 ご使用
２００６年２月 装着
暑くなって来た６月末、エアコンを入れて走行したところ、装着していない昨年までは
エアコンのスイッチが切れた時にエンジンがストップすることがよくあったのだが、
今年はそれが無い。 「今までよりバッテリーの性能が上がっているのを感じる。
明らかにエコピュアの効果と思う」との嬉しいお知らせをいただいています。
◆奈良県大和高田市 Ｍ．Ｈ 様 『エコピュア１２』 ご使用 （２００６．１２．１７ ご本人談）
・ホンダ モビリオ ２００６年３月 装着
約４年使用して、寒い時などはセルモーターの音が弱々しく、バッテリーもそろそろ交換時期かなと
思っていたのですが、『エコピュア１２』を知り、半信半疑で装着してみました。
約９ヶ月を経過してセルモーターや夏のエアコンも問題なく、バッテリーに不安が全く感じられなくなり、
バッテリーが復活したと確信しています。
・ホンダ ０５′フォルツア ２００６年３月 装着
２００５年９月に購入したバイクですが、上記のモビリオと同時に装着しました。バイクの場合はバッテリーの
容量が小さいのと、ヘッドライトの常時点灯という悪条件の為、寿命は非常に短いのが現状です。
以前乗っていた「ＹＡＭＡＨＡ マジェスティー」は、２年に１回はバッテリーの交換を必要としていました。
毎日通勤に使っていても、冬の朝突然セルモーターが廻らないということに再三遭っています。
フォルツアは、５５Ｗ×２灯、グリップヒーター装着、さらには近距離通勤という悪条件の中で使用して
いますが、全く不安を感じていません。
２００８年３月３１ ご本人談
今年の寒さで一度上がりましたが、充電器での充電で回復。
今までなら、即交換のケースですが、サルフェーションの除去が出来ていることで、充電での再利用が
可能になっています。今までよりは１年以上の長持ちが実現しているとのこと。
ＭＨ様は車、バイク、パソコン等々、メカには非常に見識をお持ちの方です。文中にもありますように最初は
半信半疑で装着になられたのですが、バッテリー機能再生を実感されておられるようです。
◆沖縄県宜野湾市 Ｓ．Ｍ 様 『エコピュア１２』 ご使用 （２００７．６．２２ ご本人のメールより）
・ホンダ ストリーム ・ ダイハツ テリオスキッド ２００７年１月末 装着
両車ともガソリンスタンドでバッテリーを点検してもらったのですが、 「要交換」 との判定が出ました。
その時点から『エコピュア１２』を装着、そして3ヶ月後の点検では 「良好」 との判定が出ました。
燃費は両車とも変化なしとのことのようですが、バッテリーが復活したことで満足しているとのことです。
◆東京都大田区 Ｉ．Ｒ 様 『のびー太１２』 ご使用 （２００７．７．２２ ご本人のメールより）
２００７年７月 装着
バッテリーはパナソニック７５タイプで２年間使用したものですが、レスポンスが好くなったとのことでした。
また、ヘッドライトも以前より明るくなった気がするとのことです。
Ｉ．Ｒ様は『のびーた１２』のご購入を機に比重計も購入され、装着後間もなくの長距離走行後に比重を計測。
恐らく２年間使用したバッテリーですので、『のびー太１２』未装着では、長距離走行後と言えども、
比重状態良好を意味する緑の部分を表示〜維持するのは難しいと思われるのですが、Ｉ．Ｒ様のバッテリーは
維持しているとのことで、ご満足のご様子でした。
レスポンス、ライトについてはあくまでＩ．Ｒ様の感覚ではありますが、比重値が示しているように、その感覚は
現実のものではないかと考えられます。
このまま『のびー太１２』を装着し、バッテリー液の補充と充分な充電を行えば、この良好な状態をかなり
長期間保持できるのではないかと思います。
◆大阪府和泉市 Ｎ．Ｙ 様 マツダファミリア１３００ 『のびー太１２』 ご使用
２００７年８月３１日 ご来店・装着
３年半経過の昨年夏、一度上がったものの、取り敢えず今はエンジン始動には支障がないバッテリーを
お使いになっていたのですが、積まれているバッテリーがかなり容量が大きく、当然高価な為、Ｎ，Ｙ様は
ネットで延命機器を探していたところ、当店の『のびー太１２』に目が留まり、ご購入・装着ということに
なりました。 お受け取り割引を利用する為、ご来店。当方もお手伝いして早速ご装着。
昨年一度上がっている。容量が大きい。これらの理由で効果が現われるのが少し遅くなるのではないか？
もしくは、昨年の上がりが電極板の損傷によるものであったとしたら、容量が大きい為に何とかエンジンを
掛けていられるのであって、このまま回復しないのではないかとの不安、心配は当方にはありました。
そのことは、Ｎ，Ｙ様にも申し上げましたが、この冬を越せれば儲けもの。
仮に駄目でも、次のバッテリーに装着すれば良いだけのことと、ご理解を示していただきました。
ところが１週間後、Ｎ．Ｙ様からメールをいただきました。 （２００７．９．７）
かなり具体的な表現になっていますので、原文のまま掲載します。
あくまでも私の主観なのでプラシーボ効果かもしれませんが、
当日の帰路での明らかな変化は、次の２点でした。
１、エンジン騒音の音質が変りました。
２、アクセル開度ゼロ（惰性走行）での速度低下が以前より少なくなりました。
エンジンの音については、感覚的なものなので、なんとも言えませんが。
加速時の音質の変化が大きく、低周波の音はわずかに増えた感じはしますが、比較的高い周波数の音は
減った感じで、巡航時は、明らかに音量が減った感じです。総合的により静かになった感じはします。
帰路は走行テストを兼ねて竹内峠を通りましたが、以前よりも、登坂能力が良くなった感じです。
１３００ｃｃの非力な車ですが、以前より小さなアクセル開度で速度維持できるのには、驚きました。
感覚アクセル開度３０％以下で竹内峠の奈良県側上り坂で４０キロ以上を維持できたのは不思議な感じでした。
その後、まだ一週間しかたっていませんが、車を数回利用していて気付いたことをお話しておきます。
●室内灯が明るくなったような気がします。
●パワーウインドウの動きが正常に近くなりました。（以前は故障と勘違いする程、止まりそうで遅い感じでした。）
●停車時（アイドリング）や駐車場での低速時にオーディオの音が途切れたりしていましたが、その症状が殆ど
見られなくなりました。 それと、若干オーディオの音質が良くなった感じもします。
もともとエンジン始動には問題もなく、セルモーターの音は普通でしたので、何の変化もありませんが、安心感は増えました。
正直、バッテリーの寿命延長以外に、何の期待もしていませんでしたが、意外な変化に驚いています。
今付いているバッテリーの寿命については、この冬を越せたら、ラッキーかと思っています。
今後が楽しみです。
Ｎ．Ｙ様は車にはかなりの見識をお持ちのご様子で、このメールからもその一端が垣間見えます。
お帰りの際の印象は、『のびー太１２』効果への期待が高かったこともあってか、プラシーボ効果も
あるとは思いますが、こう言った副次効果の声が多いのも事実ですので、Ｎ．Ｙ様の印象も
プラシーボだけではなく、当たっている部分もあるようにも思われます。
１週間後の印象は目や耳で現実に確認しておられることですので、これは明らかにバッテリーの
サルフェーションの除去が進み、バッテリーの充放電機能が回復してきたまさに『のびー太１２』効果と
思われます。
Ｎ．Ｙ様同様、当店としても今後の成り行きが楽しみです。
◆愛媛県 東温市 Ｗ．Ｅ 様 『エコピュア１２』 ご使用 （２００８．３．３１ ご本人のメールより）
２００８年２月 ４個ご購入 ２００８年３月 再度４個ご購入 その背景をお伺いしました。
それによりますと、１年ほど前、他店から購入した『エコピュア１２』を当時４年ほど経過して弱りかけていた奥様の車の
バッテリーに装着したところ回復し、６年目の今、寒い朝でも一発始動で快調に動いている。
また、６年目で一度上がった軽トラックのバッテリーにも装着し、今も快調に動いていることから、他の車やお知り合いの車に
装着する為、２月に当方からまとめて購入されたのですが、その話を聞きつけたＷ．Ｅ様の別のお知り合いが、ぜひ試して
みたいということで、ご家族の車すべてに装着する為、Ｗ．Ｅ様がお知り合いに代わって再度のご購入になったとのことでした。
■店長の独り言 （１）（２）（３）は下の写真番号を表しています。
私も『のびー太１２』を使っています。 （１）２５００CC車 （２）６６０CC車
(１）新車登録から２年半が経過した一昨年（２００４年）１０月に装着しましたが、通算４年半が過ぎた現在
全く何の問題もなく元気に動いています。まだ３年や４年は使えそうな気がします。
バッテリーを新しく購入ということになると高そうなので助かります。
(２）こちらは２５００ＣＣ車より１年ほど新しく、のびー太の装着も昨年（２００５年）１０月でした。
新車登録から３年半が経過しましたが、こちらも新品同様の元気振りです。
＜２００６／１２／１８ 記＞
（３）軽四車の『のびー太１２』を『エコピュア１２』に交換しました。
相変わらずバッテリーは快調です。
＜２００７／１０／２０ 記＞
（１）２５００ＣＣ車 ５年目の車検受け（２００７／２末） ・・・ バッテリーはまだまだ元気です。（通算 ５年９ヶ月）
（３）６６０ＣＣ車 ・・・ バッテリーますます快調。（通算 ４年８ヶ月）
＜２００８／３／１ 記＞
（１）２５００ＣＣ車 ここ２ヶ月程、乗る機会がかなり減っていたのに加え、今年の例年にない寒さの為、
２月中旬とうとうバッテリーが上がってしまいました。
しかし、『のびー太１２』を装着して３年半、その間サルフェーションは除去されており、
今回のバッテリー上がりは単なる充電不足による電圧降下と寒さによる化学反応が緩慢に
なった為であって、充電でまた復活するはずと判断しました。
当事業用に保有している充電器で普通充電、３〜４時間ほどで完了。もちろん、見事に復活。
その後、以前にも増して元気に動いています。
そして、昨日（２／２９）バッテリーは使用開始後、丸６年が経過しました。
＜２００８／３／２８ 記＞
（３）６６０ＣＣ車 今年の寒さも乗り切り、３／２７ ２回目の車検受け バッテリーは丸５年が経過しました。
ディーラーさんの話では、新車時に搭載されているバッテリーは容量が小さめであり、
５年も使えていることは驚きであるとのこと。 間違いなくエコピュア効果です。
＜２００８／４／４ 記＞
（１）２５００ＣＣ車 ２月中旬に上がり、充電で一旦復活して元気に動いていたのですが、３月末外出先で
突然動かなくなり、居合わせた方のバッテリーで始動させ、帰宅しました。
翌日はセルモーターが回りましたので外出。 そして、その３日後、とうとう動かなくなりました。
使用し始めて２年半のときに『のびー太１２』を装着して３年半、通算６年余り、
もう少し持たせられるかなと思っていたのですが、ここ２年程はめっきり乗る頻度が
減っていました（週に一度がいいところ）。 明らかに慢性的な充電不足でした。
しかし、６年余り、よく持ったなというのが実感です。
余裕を持たせる為、新車時搭載のより容量の大きいバッテリーに交換しました。
※２５００ＣＣ車 燃費
★装着前 ６．８ｋｍ〜８．５ｋｍ／リットル くらいだったと記憶しています。
★装着後 ７．５ｋｍ〜９．５ｋｍ／リットル いくら悪くても、７．５ｋｍ／リットルを切ることは無くなりました。
特に最近は省エネ走行に気を配っていますので、８ｋｍ／リットル を超えています。
いずれにしても、装着前と比べれば、燃費は明らかに向上していると思っています。
●実装着状態です。
（１）のびー太１２ 装着写真 （２）のびー太１２ 装着写真 （３）エコピュア１２ 装着写真
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■リユース２４ ・ ４８ 編
◆大阪市 K.R社 様 フォークリフト 『リユース４８』
２００４年１１月 装着
４年半使用のフォークリフトバッテリー（４８Ｖ ３００A仕様）が夕方になると荷揚げが出来ない状態に
なり、ゲージの減り方もかなり早くなっていました。
比重を計測すると１．２２〜１．２６で各セルのばらつきもかなりあり、荷揚げが出来なくなっている
状態を併せて考えると、早晩交換の勧奨がメーカーから来てもおかしくない状況でした。
早速『リユース４８』を装着したのですが、何と２週間後に効果が出始め、３週間後の計測では
１．２８〜１．３０と絶対値、ばらつきとも正常になっていました。 （下図グラフ参照）
現場のお話では「夕方までパワーが持続するようになった。これは凄い。」とのこと。
一年後の２００５年１０月末のデータでも比重、ばらつき共全く問題が無く、新品同様の値を
示しています。もちろん２００６年現在も元気に動いています。
実測データに基づくグラフ ・・・ 回復の様子が一目瞭然です。
※当該バッテリーは実勢価格が約４０万円です。一昨年の状況、そしてこれから２年や３年はまだ
使えそうなことを考えますと、その経済効果はかなりの額になることは容易にお分かりいただけると思います。
◆奈良県大和郡山市 M.K社 様 フォークリフト 『リユース４８』
２００５年１月 装着
９年半使用のフォークリフトバッテリー（４８Ｖ ５００A仕様）。 ９年以上使用しているにも
かかわらず容量が５００Aとかなり大きい為、現場では症状的な不具合は感じていない
様子でした。比重を計測すると１．２５〜１．２９であり、絶対値はそう問題ではありません
でしたが、ばらつきが気になりました。
ところが、『リユース４８』を装着して３週間後には１．２８〜１．３０を示し、各セルの
ばらつきもかなり少なくなりました。１ヵ月後の計測ではそのばらつきがさらに少なくなり、
数値的には新品といっても過言ではない状態になりました。
２００６年現在も元気に動いています。
◆大阪市 K社 様 フォークリフト 『リユース４８』
２００６年７月 装着
４年半使用のフォークリフトバッテリー（４８Ｖ ２２０A仕様）夕方までパワーが持たない状態。
その時の比重値は１．１９〜２．２４でした。ひとつのセルが１．１９を示しており、容量が
小さいバッテリーの特徴で長年使用するうちにひとつのセルに負担が集中し、バッテリーが
機能不全に陥る典型的なパターンではないかと危惧しました。
しかし、装着４週間後の計測では１．２４〜１．２７になっていました。唯一１．２４を示した
のは例の１．１９のセルであり、４週間の装着で０．０５改善したこと及び他のセルも全体的に
上がっており、サルフェーションがかなり除去されたことを示しています。各セルのばらつきも
装着前より少なくなっています。これは各セルの状況が整ってきたことを意味します。
一方、現場のご担当者によると夕方までパワーが持続するようになっているとのこと。
これはサルフェーションが除去され、電極板の充電面積が増えたことで、従来より充電
容量がアップしたことの証拠です。
１．２４のセルもこれから充放電を繰り返す内に、比重の絶対値も上がり、全セルが整って
いくものと想像します。未装着であれば早晩交換の憂き目にあっていたこのバッテリーも
このまま順調にいけば、あと３年程は使用出来るのではないかと判断しています。
◆大阪府門真市 ＳＫＵ社 様 フォークリフト 『リユース４８』
２００６年４月 装着
５年使用のフォークリフトバッテリー（４８Ｖ ２８０Ａ仕様）
メーカーの点検で２個のセル不良を指摘された。（ひとつは１．１７０ もうひとつが１．２２５）
他のセルが１．２７であったことからして、数値でみる限りメーカーの指摘は順当であったと思われます。
しかし、指摘があった数日後、ＳＫＵ社様は迷わず「リユース４８」を装着されました。
約２ヵ月後の計測では指摘された２つのセルの比重値は正常の範囲内（１．２７〜１．３０）に回復。
また、９月の計測でも正常値を維持しており、サルフェーションによる危機は脱したものと考えられ、
あと３，４年の使用には耐えると判断しています。
４月の時点でそのまま放置した場合、早晩バッテリー交換の可能性が高かったと思いますが、
「リユース４８」のお陰で要らぬ経費を掛けずに済んだと喜んでおられます。
２００７年１０月１８日 現場での聞取り
継続装着中、装着当時はバッテリーが１日持たない（途中で補充電）状態だったが、装着後数ヶ月で
１日持つようになり、今でもその状態が続いており、明らかに『リユース４８』の効果が出ているとのことでした。
◆東大阪市 Ｐ社 様 フォークリフト 『リユース２４』
２００７年２月 装着
２月に購入した中古フォークリフトのバッテリー（２４Ｖ ２６８Ａ仕様） 使用期間不明
比重値を計測したところ、１．１６（２セル）〜１．２１（２セル）で、絶対値、バラつき共に
末期的症状を呈していました。 今までの経験からすれば、このような場合、特に１．１６という
極端に低い値を示しているセルは、『リユース』を装着しても比重が回復しないケースが多く、
不安を感じながらのモニター器の装着でした。
４週間後、ほぼ同じ条件での計測結果は、１．２５〜１．２７であり、絶対値、バラつき共問題の無い
範囲に治まりました。
当初の不安を吹き飛ばす驚きの『リユース』効果です。
２４Ｖバッテリー事例として、結果のグラフを下記に掲載致します。
当該バッテリーはかなり古い可能性がありますので、電極板の傷みが考えられ、近い将来寿命が来ることには
なりますが、回復効果を目の当たりにし、仮にこのバッテリーが使えなくなっても、次のバッテリーへの『リユース２４』
装着で更なる効果を享受出来ることから、Ｐ社様は本番器の装着を決定されました。
頻繁に使うということではないようですので、充電不足が懸念されることから、Ｐ社様には充分な充電と、
バッテリー液（精製水）の適宜な補充をお願い致しました。 （２００７／３／１７ 記）
数ヵ月後たまたまＰ社様に用事があり、お伺いしたのを機に電圧と比重を計測。
電圧は２５．４Ｖで全く問題なし。 比重は１．２６〜１．２８で前回より僅かではありましたが改善されていました。
数値的にはほぼ新品に近い状態といえます。 （２００７／６／１ 記）
◆大阪市 Ｄ．Ｐ社 様 フォークリフト 『リユース４８』
２００７年９月装着
約４年半ほど使用のフォークリフトバッテリー （４８Ｖ ２８０Ａｈ 仕様）
きっかけはフォークリフトメーカーさんからの決まり文句
「使用期間から言っても、そろそろ交換したほうが良いですよ。」が始まりでした。
Ｄ．Ｐ社様の現場ではまだ不具合は感じていなかったようなのですが、バッテリーの大幅な値上げも
ちらつかされたこともあり、当方の以前の『リユース４８』の提案を思い出され、当方に声が掛りました。
比重を計測したところ、１．２３〜１．２６であり、決して良いとは言えないものの、メーカーが言うように
交換するほど悪いということでもありません。
メーカーでの計測もよく似た数値だったとすれば、若干低めの絶対値とバラつき（０．０３）を見て、
早めの交換を勧めたのであろうと想像出来ます。
しかし、Ｄ．Ｐ社様はバッテリーの管理はかなり綿密に行っており、この絶対値の低さやバラつきは
恐らくサルフェーションの付着によるものと判断し、『リユース４８』を装着して様子を見ることにしました。
約１ヵ月弱後、前回とほぼ同じ条件で比重を計測。
１．２６から１．２８になっていました。絶対値はかなりの上昇、バラつきも僅かですが、改善。
予想通りの装着効果でした。
それから、１２日後、前回と同条件で再計測。
今度は１．２７〜１．２９で絶対値が更に上昇。絶対値だけ見ますと、まるで新品同様です。
各セルのバラつきの傾向はあまり変わりませんが、日を追うごとに良くなっていくのではないかと考えます。
『リユース４８』を装着していなければ、メーカーの勧めに従って、ひょっとすれば今頃は新しいバッテリーに
なっていたかもしれないことを考えると、かなりの経済効果だと喜んでおられます。
（ちなみにバッテリーは５０万円の見積りだったそうです。）
このままですと、まだ２，３年は使えるのではないかと考えます。
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